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一个重要的背景是，4月9日，中国政府网发布的《国务院关于落实重点工作部门分工的意见》中再次提及加氢基础设施建设，并提出该项工作由财政部、工信部、发改委、商务部、交通部、住建部、能源局按职责分工负责。继政府工作报告首提“加氢”之后，国务院再度明确了相关分管部门，这也被视作一个实质性的推动举措。

紧随其后，重庆在4月13日透露，预计今年内要先后在南岸区、两江新区、北碚区、长寿区各建1座加氢站。4月15日，浙江省发改委发布《浙江省培育氢能产业发展的若干意见（征求意见稿）》，提出到2022年氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站（含加氢功能的综合供能站）30座以上。

“这就像在高速奔跑中还要稳稳地做微雕。”技术人员对“鹊桥”轨道控制的精度充满自信——装备大量原始创新、系统集成创新的新技术，“鹊桥”具备在1000m/s高速在轨飞行中，速度控制精度误差不大于0.02m/s的本领。建一条穿越40多万公里的“星际空间”、连接地球和月球的通信链路，考验的不只是设计上科学合理、更要求工作状态稳定可靠。为此，“鹊桥”进入预定位置后便开展中继通信功能的测试，进一步磨合自身所携带的新式装备，力保在长达3年的寿命期间时刻保持最佳状态。

责任编辑：李锋金证券记者 陶炜法院对于虚假陈述索赔案件的受理速度越来越快。中毅达（600610）收到证监会行政处罚决定书刚刚一周，投资者索赔的官司就已经获得了上海市第一中级人民法院的立案。而且，法院已经确定了开庭审理时间，将于今年6月21日首次开庭审理。

记者问其他工作人员是否了解“水氢燃料车”，其中一位工作人员称，“如果没有集团负责人发话，是没人愿意接待记者的。这个新闻早就被报道过了，集团很多人也知道，但跟我们没有什么关系，我们不负责这个项目。”另一位工作人员则告诉记者，“水氢燃料车”项目跟总部有联系，他相信水可以作为汽车发动的燃料，他记得之前不少专家还证实过这个原理。不过目前该集团总部没有发展“水氢燃料车”，而是生产、销售大客车。

近年来塑料制品业整体利润率偏低，不过资产负债率和总资产增长率保持平稳健康。下游加工企业集中度依然较低，全国塑料原料生产和加工企业总计超过28万家，其中规模以上企业占比仅5.35%，中小企业在需求的占比中是很大的。下游产业集中度提高是趋势性的，但这个过程仍然缓慢。塑料原料继续向多样、高端、专用发展，未来随着国内产能增加，油头装置会加快向这一方向发展。基于技术进步和性能提升，塑料制品将向更多领域延伸，塑料需求总量将继续增长。